1.筆試為行測+英語。
行測(沒有常識題)：我沒有專門學(xué)過，但做著也還好，數(shù)學(xué)題有挺多不會(huì)。
英語：很久不學(xué)英語的話，看著有點(diǎn)費(fèi)勁，難度和雅思差不多吧。一半是蒙的。

2.面試(結(jié)構(gòu)化)
第一輪：即興演講：準(zhǔn)備兩分鐘，說兩分鐘。
第二輪：無領(lǐng)導(dǎo)討論，題目：南航要設(shè)計(jì)一個(gè)積分兌換活動(dòng)，你作為it需求管理人員，該怎樣完成這項(xiàng)工作?
(討論得不咋地，有幾個(gè)人都沒咋說話，說話的人也一大半時(shí)間在跑題，討論不起來。)

12個(gè)人淘汰了4個(gè)。

第三輪：終面。
1.自我介紹。
2.對這個(gè)工作的理解。(我結(jié)合前面的討論回答的)
3.性格(內(nèi)向)和這個(gè)工作需要不符合，你是怎么看?
4.我的專業(yè)是數(shù)學(xué)，相比計(jì)算機(jī)專業(yè)，我覺得自己有何優(yōu)勢?
5.解釋一下自己的gpa和掛科問題。

南方航空公司營銷it需求管理實(shí)習(xí)面試題

1.自我介紹。
2.對這個(gè)工作的理解。(我結(jié)合前面的討論回答的)
3.性格(內(nèi)向)和這個(gè)工作需要不符合，你是怎么看?
4.我的專業(yè)是數(shù)學(xué)，相比計(jì)算機(jī)專業(yè)，我覺得自己有何優(yōu)勢?
5.解釋一下自己的gpa和掛科問題。

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初試是簡短的自我介紹，簡單介紹編號、學(xué)校、專業(yè)、英語等級、特長等
然后考官會(huì)用英語發(fā)口令左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等，還有繞場一周。
返回后考官會(huì)讓說一句：南航歡迎您/Welcome aboard China Southern Airlines

復(fù)試是詳細(xì)的自我介紹和英語即興演說，每人發(fā)個(gè)紙條，紙條上有一個(gè)topic，說1~2分鐘，注意流利度和邏輯性，后面會(huì)挑人就剛才的自我介紹和即興演說進(jìn)行提問。

南方航空公司航空乘務(wù)員面試題

你為什么想做空乘、你為什么想在這里做空乘、有沒有面試別的航、為什么換工作、為什么不做專業(yè)對口工作等

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南航營銷委營銷IT需求管理崗位一面
群面 即興演講+無領(lǐng)導(dǎo)小組討論，10個(gè)人一組，總共用時(shí)大概1小時(shí)
一、即興演講：隨機(jī)抽題，準(zhǔn)備2min，演講2min
二、無領(lǐng)導(dǎo)小組討論：3min讀材料，1min輪流闡述，10min自由討論，3min推選一個(gè)人總結(jié)發(fā)言。

南方航空公司營銷IT需求管理面試題

即興演講的題庫很怪，全是數(shù)據(jù)分析相關(guān)的詞，我們那一組抽到的詞有：特征提取、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)儀表板、情感分析、對比分析、數(shù)據(jù)預(yù)處理
無領(lǐng)導(dǎo)小組討論的案例：航空公司推出一項(xiàng)會(huì)員積分計(jì)劃，問（1）有什么數(shù)據(jù)指標(biāo)可以評估計(jì)劃的效果和改進(jìn)方向？（2）還可以采取什么方法來提高計(jì)劃的實(shí)施效果？

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提前一天還是兩天給的騰訊會(huì)議號，預(yù)定是第一組早上九點(diǎn)到十點(diǎn)，結(jié)果一直等了大概20多分鐘才開始。需要兩個(gè)設(shè)備，兩個(gè)騰訊會(huì)議號，一個(gè)主設(shè)備，一個(gè)旁邊監(jiān)考。這次面試參考價(jià)值不大，面試太趕，一組十個(gè)人，沒有自我介紹時(shí)間，每人一分鐘依次發(fā)表觀點(diǎn)，十五分鐘自由討論，最后由一個(gè)組員進(jìn)行兩分鐘的匯報(bào)，然后就直接趕在十點(diǎn)鐘之前結(jié)束了。

南方航空公司實(shí)習(xí)軟件研發(fā)工程師面試題

航空公司在遠(yuǎn)程維修的信息化中遇到的問題，給出的有圖片等資料的傳輸速度慢、審批節(jié)點(diǎn)多且流程長，在故障信息的歸檔時(shí)要手動(dòng)添加標(biāo)簽等問題。
討論的有兩個(gè)問題，一個(gè)是給出上述問題的解決方案，另一個(gè)是在維修領(lǐng)域還有什么可應(yīng)用的IT技術(shù)。

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